Bằng cách di chuyển nhanh và tỏa ra theo đội hình phân tán, các đội hình xe máy của Nga bắt đầu cho thấy hiệu quả ‘rất đáng kể’ trước pháo binh và máy bay không người lái của Ukraine.
Tiếng động cơ gầm rú vang lên khắp một vùng đất chết trước khi một nhóm binh sĩ Nga cưỡi xe máy xuất hiện từ lớp bụi mù mịt nơi đường chân trời.
Các máy bay không người lái của Ukraine lập tức vào vị trí và cuộc rượt đuổi bắt đầu. Không có vật che chắn, các tay lái chỉ có vài phút để lách qua bãi mìn và những hố pháo nhằm tiếp cận chiến tuyến đối phương trước khi bị tiêu diệt. Cơ hội sống sót rất mong manh.
Xe máy Nga vượt qua một bãi mìn. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Tuy vậy, những cuộc đột kích thành công lại giải quyết một bài toán chiến thuật then chốt tại Ukraine. Đó là làm sao vượt qua chiến trường trống trải đang bị giám sát liên tục từ trên không và mọi thứ phải diễn ra thật nhanh.
Quân đội Nga được cho là đang lên kế hoạch tích hợp xe máy một cách có hệ thống vào các đợt tấn công sắp tới trên toàn tiền tuyến.
Chiến thuật tấn công bằng xe máy của Nga
Chiến thuật tấn công sử dụng xe máy của Nga đã giúp bảo toàn các phương tiện thiết giáp quý giá và phù hợp với địa hình chiến sự hiện nay tại Ukraine. Các báo cáo đầu tiên về các đơn vị xe máy bắt đầu xuất hiện từ tháng 4/2024. Sáng kiến này khởi đầu như một phản ứng tự phát trước các cuộc tấn công bằng UAV, vốn là nguyên nhân gây thương vong cho binh lính và phá hủy nhiều xe thiết giáp hơn bất kỳ loại vũ khí nào khác cộng lại.
Từ mùa thu năm ngoái, các đợt tấn công bằng xe máy đã gia tăng đáng kể tại khu vực Kharkov ở Đông Bắc và Donetsk ở phía Đông – nơi Nga gần như đã từ bỏ việc sử dụng xe thiết giáp sau khi chịu tổn thất nhất định trong mùa đông năm 2023 và 2024.
Binh lính Nga lái xe máy qua một ngôi làng bị phá hủy ở Kazachya Loknya. Ảnh: Tatyana Makeyeva/Getty
Không chỉ xe máy, các loại phương tiện không bọc thép phi truyền thống cũng xuất hiện trên chiến trường: từ xe địa hình bốn bánh, xe dân sự, xe buggy đến cả xe tay ga điện.
Xe máy thường được sử dụng trong giai đoạn đầu tiên của chiến thuật tấn công nhiều đợt, được tiến hành mà không có yểm trợ để thăm dò và khai thác các điểm yếu, trước khi Nga điều động các phương tiện hạng nặng vào trận.
Ông Valerii Riabykh, chuyên gia phân tích vũ khí và là tổng biên tập của tạp chí Defence Express nhận định: “Mục tiêu chính ở đây là rút ngắn thời gian vượt qua tử địa ở tuyến đầu – khu vực hiện rộng hơn nhiều so với giai đoạn đầu của cuộc xung đột”. Theo ông, ở giai đoạn hiện nay, xe máy trở thành lựa chọn phù hợp cho các cuộc tấn công của Nga.
Xe máy có thể di chuyển khoảng 70km/h trên địa hình hiểm trở, trong khi các loại máy bay không người lái góc nhìn người thứ nhất (FPV) có tốc độ gấp đôi. Tuy nhiên, FPV cần thời gian để bay từ căn cứ ra tiền tuyến và khi đó người lái xe máy có thể đã kịp tiếp cận chiến hào.
Chuyên gia quân sự Ukraine Pavlo Narozhnyi cho biết: “Các tay lái có thể có từ 5 đến 10 phút để xông vào chiến hào Ukraine và tấn công, thường là với quân số áp đảo”.
Bằng cách di chuyển nhanh và tỏa ra theo đội hình phân tán, xe máy và xe buggy bắt đầu cho thấy hiệu quả “rất đáng kể” trước pháo binh và máy bay không người lái của Ukraine, chuyên gia Narozhnyi nói.
“Việc sử dụng xe máy hiện chiếm khoảng 20 – 25% tổng số các đợt tấn công của Nga. Ukraine gặp rất nhiều khó khăn trong việc duy trì sức chống đỡ trước nhịp độ tấn công dồn dập như vậy”, ông Narozhnyi cho biết.
Lữ đoàn cơ giới số 28 của Ukraine đang đối mặt với áp lực nặng nề nhất từ chiến thuật không ngừng phát triển này của Nga khi cố thủ tại thị trấn Toretsk đang bị vây hãm, phía Đông trung tâm quân sự chiến lược Pokrovsk.
Yevhen Alkhimov, Người phát ngôn của đơn vị chia sẻ: “Đây là chiến thuật một nghìn vết cắt”.
“Những đợt tấn công bằng xe máy nhằm làm quá tải các đơn vị máy bay không người lái của chúng tôi và đưa càng nhiều binh sĩ Nga tiến sâu vào phía sau tiền tuyến càng tốt nhằm gây rối chuỗi hậu cần, buộc chúng tôi phải tốn nhiều thời gian, máy bay không người lái và đạn dược để truy tìm và tiêu diệt họ”.
Ông Alkhimov thừa nhận, các đợt tấn công đơn lẻ không mang lại hiệu quả tức thì nhưng xét trong tổng thể chiến lược làm kiệt sức và gây mất ổn định cho hệ thống phòng thủ của Ukraine thì “chúng đang đạt được mục tiêu”.
Nhiệm vụ của các tay lái không phải là giao tranh trực diện với bộ binh mà là đột nhập sâu vào phía sau chiến tuyến của Ukraine để tấn công các tổ pháo cối và các đơn vị điều khiển máy bay không người lái – những lực lượng chuyên môn cao khó thay thế hơn, ông Alkhimov giải thích. Binh lính Ukraine giờ đây gọi chiến thuật này là: “chạy – đâm – rút”.
Giao tranh kiểu mới
Mùa xuân mang đến thời tiết thuận lợi hơn, cải thiện điều kiện mặt đất và cho phép các lực lượng của Nga sử dụng xe máy để liên tục áp sát cũng như thăm dò phòng tuyến của Ukraine gần như mỗi ngày. Chỉ cần một cuộc tấn công thành công là đủ để thay đổi một phần cục diện chiến tuyến.
Theo Viện Nghiên cứu Chiến tranh (ISW) có trụ sở tại Mỹ, Nga đang tận dụng xe máy để giành thêm càng nhiều lãnh thổ từ Ukraine càng tốt trước khi một lệnh ngừng bắn, dù chưa rõ ràng, có thể được thực thi.
Những đợt tấn công từng mang tính tự phát giờ đây đang ngày càng tinh vi hơn với đội hình xe máy được yểm trợ bởi hệ thống tác chiến điện tử và mỗi xe chở hai binh lính thay vì một để nếu một người bị UAV tiêu diệt, người còn lại có thể tiếp tục tiến lên.
Các báo cáo cho biết Moscow đang lên kế hoạch tích hợp các đơn vị xe máy vào đội hình tác chiến tiêu chuẩn, thậm chí có thể trang bị xe máy như một thiết bị cơ bản cho binh lính. Đây là dấu hiệu cho thấy Điện Kremlin đang muốn chính quy hóa và tập trung hóa việc sử dụng phương tiện này trong chiến đấu.
“Dưới bầu trời bị thống trị bởi UAV, chúng ta sẽ còn thấy nhiều xe máy, buggy, scooter, xe ô tô xuất hiện ở tiền tuyến hơn nữa. Đây là một cuộc giao tranh kiểu mới”, ông Pavlo Narozhnyi nhận định.
Kiều Anh/VOV.VN (biên dịch)
Theo: Telegraph